高速公路声屏障施工方案与验收标准全解析（对照 JT/T 646.1—2025 新规）

如果你的声屏障施工方案还在引用 JT/T 646.1—2016，那这份方案从框架上就已经过期了。

2025 年 8 月 29 日，交通运输部发布 2025 年第 48 号公告，其中 JT/T 646.1—2025《公路声屏障 第 1 部分：总体技术要求》 自 2025 年 12 月 1 日起实施，全部代替 JT/T 646.1—2016，部分代替 JT/T 646.2—2016。

对设计院、施工单位、分包采购来说，这不是一次简单的版本更新——它是把原来的"分类"和"总体技术要求"两本标准合二为一，并新增了耐候性、养护、规划协调、生态景观等一整批要求。

下面按项目推进顺序，把设计、施工、验收三个阶段的要点一次讲清。

一、先确认：你的项目该用哪本标准

高速公路声屏障涉及的标准不是一个，而是一组。做方案前先对一遍，避免引用废止版本。

注意：部分省市另有地方标准（如深圳 DB4403/T 62—2020《道路声屏障建设技术规范》），当地方标准与行业标准取值不一致时，以项目环评批复和合同约定为准。

二、2025 新规到底改了什么

这是本轮修订最需要关注的部分。相比 JT/T 646.2—2016，主要技术变化有七项：

1. 两本合一本 原 JT/T 646.1—2016（分类）与 JT/T 646.2—2016（总体技术要求）整合为 JT/T 646.1—2025，以 646.2—2016 为主，吸收 646.1—2016 的分类内容。引用时要写新编号。

2. 新增术语定义 增加了"公路声屏障""有源声屏障""声学超材料""声屏障有效高度"等术语，并更改了"噪声敏感建筑物"的定义。

3. 新增整批要求章节 一般要求、声学要求、结构要求、安全要求、养护要求、耐候性要求、规划协调性要求、生态景观要求——其中养护、耐候性、规划协调、生态景观四项是 2016 版没有的。

4. 更改了使用年限 声屏障使用年限不小于 15 年。（参考《公路工程声屏障应用技术规程》，屏体设计使用年限不小于 15 年，钢立柱不宜小于 30 年，钢筋混凝土结构及锚栓不宜小于 50 年。）

5. 新增关键性能参数 抗风压、耐候性、防火性能等技术要求被明确写入。这意味着材料送检时，这三项不能再漏。

6. 新增工艺技术要求 对焊接、防腐、模块化装配等制造安装工艺提出了要求。

7. 强化安全与防漏声 - 紧急疏散出口设置应符合 JT/T 1236； - 桥梁段禁止使用易脆断材料和砌筑结构，且必须采取防脱落措施； - 路桥分界处、灯杆处、伸缩缝等非连续区域应做防漏声处理。

对施工单位来说，第 5、6、7 条是投标和交底时最容易被追问的地方，建议单独列进技术标。

三、设计阶段：6 个必须写进方案的参数

1. 降噪目标值怎么算

以插入损失作为评价指标，分两种情况：

• 背景噪声低于保护对象噪声目标值： 声屏障设计降噪指标 = 道路交通噪声贡献值 − 保护对象噪声目标值 + 背景噪声修正值
• 背景噪声等于或超过保护对象噪声目标值： 声屏障设计降噪指标 = 道路交通噪声贡献值 − 背景噪声值 + 6 dB(A)

背景噪声修正值随"目标值与背景值之差"增大而减小（差值大于 10 dB 时通常取 0，差值越小修正越大），具体按项目执行的现行标准取值。

2. 高度

• 声屏障高度不宜低于 3 m；
• 高度超过 5 m 时，宜采用顶部折板、弯折、增加吸声体等方式提高有效高度，位置不得影响道路安全通行；
• 路侧声屏障超过 6 m 仍不能满足降噪要求时，应论证采用半封闭或全封闭形式。

不同标准取值略有差异（部分规程按 2.8 m 起、超过 4 m 设顶部折板），以项目批复为准。

3. 长度

• 应覆盖保护对象沿道路方向的长度，并两端各延长，延长长度宜不小于 50 m；
• 对道路噪声源的遮蔽角百分率宜不低于 80%。

4. 隔声与吸声性能

• 屏体"计权隔声量 + 交通噪声频谱修正量"应不低于 26 dB(A)；
• 临道路一侧宜采用降噪系数（NRC）0.6 以上的吸声屏体；
• 插入损失需求超过 12 dB(A) 时，应论证多道组合、半封闭或全封闭方案。

5. 设置位置

• 路基段：设置在土路肩外 50 cm 处；
• 桥梁段：设置在混凝土防撞护栏顶部；
• 道路较宽、路边建筑较高时，宜增设路中声屏障。

6. 使用年限

屏体不小于 15 年，钢立柱不宜小于 30 年，锚固结构按设计文件专项明确。

四、施工阶段：5 个最容易出问题的控制点

1. 基础与预埋 基础混凝土施工应符合 GB 50204。采用后锚固时，冻融受损混凝土、腐蚀受损混凝土不得作为锚固基材；化学锚栓必须通过螺杆与锚固胶的匹配性试验，不得随意更换组成部分。

2. 钢结构与防腐 钢结构施工与验收应符合 GB 50205；防腐涂装前钢材表面处理按 GB 8923 执行，涂层附着力按 GB/T 9286 检测。立柱及安装件通常采用热镀锌处理。

3. 立柱安装精度 H 型钢立柱在垂直线路方向和横线路方向均应直立，垂直度允许偏差不大于 3°；相邻立柱间距允许偏差 ±20 mm。

4. 屏体安装与密封 立柱及钢结构验收合格后，方可安装屏体。屏体与屏体、屏体与立柱、屏体与基础之间的连接缝应密实并做密封处理，整体线形应与交通干线一致，无明显扭曲变形。

5. 非连续部位防漏声 路桥分界处、伸缩缝、灯杆及标志牌立柱穿越处，是漏声高发点，必须按设计做专项封堵，并留存隐蔽验收记录。

五、验收阶段：插入损失怎么测才算过

这一步是环保验收的核心，也是返工成本最高的一步。

测点怎么选

• 受声点选在声屏障声影区内、敏感建筑物室外 1 m 处；
• 受声点数量不少于 3 个，其中代表性受声点不少于 1 个；
• 敏感建筑物处于声屏障设计保护高度内的、沿交通干线两端各不少于 2 个测点。

测量时段与工况

• 昼间、夜间各测量不低于平均运行车流密度 20 min 的值；
• 新建道路，测量时车流量应达到设计车流量的 75% 以上；达不到时应注明实测工况；
• 为保证重复性，建议每测点测量不少于 3 次；
• 避免在雨雪、大风（一般风速大于 5 m/s）等不利气象条件下测量。

背景噪声修正

合格判定

插入损失 ≥ 设计降噪指标，即判定降噪效果验收合格。

验收文件清单

除 GB 50205、GB 50300 规定的文件外，还应包含：

1. 声屏障实验室隔声性能测试报告；
2. 吸声型声屏障的混响室吸声性能测试报告；
3. 声屏障降噪效果（插入损失）现场测试报告——须由具备监测资质的单位出具，内容包含现场环境条件、气象条件、车流条件、测点位置图及插入损失测试结果。

很多项目卡在环保验收，不是因为装得不好，而是报告不完整或测点设置不规范。建议施工阶段就同步联系检测单位介入。

交付后的养护

声屏障应定期检查，每年不少于 2 次，检查内容包括整跨结构、预埋螺栓和相邻跨结构；使用中宜每 3 年委托专业机构对降噪效果进行一次现场检测。

六、询价或技术对接前，先备好这 8 项信息

无论是找厂家询价，还是与设计院对接，把下面这 8 项一次给全，能省掉至少三轮来回：

1. 路段类型（路基段 / 桥梁段 / 路桥混合）
2. 声屏障长度与设置高度
3. 屏体材质与结构形式（金属、透明、混凝土、全封闭等）
4. 计权隔声量与降噪系数要求
5. 设计降噪指标（插入损失目标值，dB(A)）
6. 项目所在地基本风压与抗震设防参数
7. 表面处理与防腐要求（热镀锌 / 喷塑 / 氟碳）
8. 工期节点与是否需要第三方检测配合

信息备齐后直接发给我们，厂家直销，可按图核算用料与报价，一般当天出报价单；需配合检测的，也可同步提供屏体相关检测资料。

写在最后

新规实施后，声屏障这个环节的技术门槛实际上是被抬高了——从"能挡住就行"变成了"参数可查、工艺可控、效果可测"。

对工程方来说，最省事的做法是在方案阶段就把标准清单和参数表对一遍，而不是等到环保验收被退回来再补。

你的声屏障项目目前卡在哪个环节？是设计参数、施工工艺，还是验收检测？ 欢迎联系我们说明情况，我们会挑典型问题做专题拆解。

如需《高速公路声屏障技术参数选型表》和《声屏障验收资料自查清单》，欢迎联系我们获取（电话/微信：18031888821）。

关于我们

安平县泰望金属丝网制品有限公司坐落于"中国丝网之乡"——河北安平，集金属丝网与公路声屏障的研发、生产、销售于一体，拥有十余年金属制品生产经验，厂家直销。

• 产地直供：安平是全国丝网及金属制品产业聚集地，原材料与加工配套齐全，交期和成本更可控；
• 厂家直销：无中间商环节，从屏体冲孔、成型、折弯到表面处理，全流程自有产线；
• 工艺积累：十余年金属制品生产经验，熟悉高速公路声屏障的材质选型、冲孔率与防腐工艺要求；
• 配合验收：可提供屏体相关检测资料，配合项目第三方插入损失现场测试。

承接范围：高速公路、铁路、城市高架、市政道路声屏障的屏体与钢结构供货，支持按图定制、按批次交付。

联系方式 电话 / 微信：18031888821 地址：河北省衡水市安平县经四路12号 微信小程序：微信搜索「泰望金属」查看产品与案例

本文技术要点依据 JT/T 646.1—2025、HJ/T 90、GB/T 51335—2018 及现行相关规范整理，具体参数以项目环评批复、设计文件及现行有效版本标准为准。